5 Диагностикка.

Внимание! При проведении диагностических работ по картам диагностики все работы начинать с проверки диагностической цепи по карте А.

Перед запуском двигателя проверить надежность соединений клемм АКБ и разъемов жгутов проводов.

5.1. Включить зажигание и провести проверку диагностической цепи согласно диагностической карте А. Двигатель не запускать (диагностический прибор DSТ-2-4ЕМ, пробник электрический 67.7834-9521, тестер типа 43309 ГОСТ 10374-82, осциллограф-мультиметр типа С1-107 И 22.044.100 ТУ, перемычка типа 67.7834-9520, разрядник 67.7834-9522, тестер для проверки электромагнитных форсунок, пробник цепи форсунки 67.24.010, топливный манометр МДФ-1, вакуумный насос 67.24.003 или вакуумный насос модель 7559 ф. ОТС, США, съемник высоковольтных проводов 67.7801-9540, комплект 67.7823-9557 с набором адаптеров, манометр 67.24.007 для измерения давления в системе выпуска). При обращении в карте А к диагностическим картам А1 - А6 провести диагностику цепей согласно данных карт.

5.2. Проверить баланс мощностей форсунок.

Баланс мощностей форсунок описан на примере работы с прибором ПК ЭСУД г.Саратов.

5.2.1. Выключить зажигание, снять защитный колпачок и присоединить топливный манометр к штуцеру 6, рис.7, топливной рампы 5 (топливный манометр типа МДФ-1).

5.2.2. Отсоединить на автомобиле 5-клеммовую (общую) колодку жгута форсунок (колодка с клеммами Е, В, F, С, G, рис.29). Подключить прибор для проверки форсунок к клеммам АКБ автомобиля и к колодке жгута форсунок.

5.2.3. Включить прибор. Должен загореться светодиод включения тестера. Селектором форсунок выбрать для проверки форсунку первого цилиндра.

5.2.4. Включить зажигание. С помощью перемычки подать на клемму "G", рис.16, колодки диагностики в течение 10 с напряжение +12 В с АКБ (на это время включится электробензонасос). Завести прозрачный шланг топливного манометра в технологический стакан и открыть на манометре воздушный клапан. За время работы электробензонасоса прокачать систему подачи топлива до полного исчезновения пузырьков в шланге. Закрыть воздушный клапан топливного манометра. Топливный манометр должен показывать давление от 280 до 320 кПа. Отключить электробензонасос. При этом давление должно понизиться и стабилизироваться. Записать показания давления (провод технологический типа ПВА 1,0 ТУ 16-К81-01-87, перемычка 67.7834-9520, топливный манометр по п.5.2:1, стакан технологический).

5.2.5. Селектором импульсов впрыска выбрать на приборе вид импульса, при этом должна включиться форсунка первого цилиндра и отключиться через определенный промежуток времени. Следить за падением давления топлива по манометру до остановки стрелки, записать показание давления.

5.2.6. Селектором форсунок выбрать для проверки форсунку второго цилиндра. Выполнить требования п.5.2.4, при последующих проверках воздушный клапан топливного манометра можно не открывать. Селектором импульсов впрыска выбрать вид импульса, аналогичный проверке форсунки первого цилиндра, записать конечное значение давления топлива по манометру.

Провести аналогичные тесты для форсунок третьего и четвертого цилиндров, устанавливая на селекторе выбора форсунок соответствующий номер.

5.2.7. Произвести расчет величины падения давления для каждой форсунки, вычитая из первоначального значения давления конечную величину. Определить среднюю величину падения давления, сложив все величины падения давления и разделив их на количество форсунок. Разница между величиной падения давления для каждой форсунки и средней величиной падения давления не должна превышать 10 кПа. Форсунку имеющую разницу падений давления более 10 кПа необходимо заменить.

Пример теста баланса мощностей форсунок приведен в таблице 5.

5.3. Произвести проверку автомобиля в режиме диагностического отображения (проверить наличие кодов неисправности), выполнив требования п.4.2 Порядок устранения неисправностей согласно выдаваемому коду (см. таблицу 2) приведен в диагностических картах кодов неисправностей.

В контроллере МР7 0НРМ в цепях управления исполнительными механизмами (форсунками, клапаном продувки адсорбера, реле вентилятора охлаждения, реле электробензонасоса и регулятора холостого хода) используются драйверы, обладающие функцией самодиагностики. Они могут определять наличие таких неисправностей, как обрыв, короткое замыкание на массу или на источник питания соответствующих цепей управления. При обнаружении такой неисправности в память контроллера заносится соответствующий код неисправности (в таблице 2 эти коды обозначены знаком "*"). При выполнении работ согласно диагностическим картам данных кодов неисправностей следует иметь ввиду, что при отключении исполнительного механизма от цепи управления, драйвер выдает в цепь управления слаботочное напряжение 5 В (подъемник типа ЦЕ - 203 или подъемник типа W 255 ф. Werther International (Италия), пробник электрический 67.7834-9521, комплект 67.7823-9557 с набором адаптеров, осциллограф-мультиметр типа С1-107 И22.044.100 ТУ, тестер типа 43309 ГОСТ 10374-82, термометр типа ТМ1 ГОСТ 112-78, перемычка 67.7834-9520, прибор 67.24.005 для проверки регулятора холостого хода, индикаторы 67.24.008 и 67.24.009 сигналов управления шаговым двигателем регулятора холостого хода).