| ||
| Рулевой механизм 2108-3400012 - ремонт. Рулевой механизм должен быть чистым. 1. Разборка. 1.1. Закрепить рулевой механизм в тисках с алюминиевыми накладками (тиски слесарные ГОСТ 4045-75). 1.2. Расконтрить болты 24, рис.1 (отвертка ГОСТ 17199-71, прошивка 2101-3901114, молоток ГОСТ 2310-77). 1.3. Снять стопорную 23 и соединительную 22 пластины, рулевые тяги 21 (головка торцовая 22 и вороток из набора № 2 ТУ 2-035-662-79). 1.4. Снять защитный колпак 14, левую (разрезную) и правую опоры и чехол 20 с картера рулевого механизма 3 (отвертка ГОСТ 17199-71). 1.5. Отвернуть гайку 18 упора рейки 15, извлечь пружину и стопорное кольцо 17 (ключ 67.7812.9537, головка торцовая 19 и вороток из набора № 2 ТУ 2-035-662-79, отвертка ГОСТ 17199-71). 1.6. Извлечь упор 15 из картера 3 (круглогубцы типа 7814.4019). 1.7. Снять пыльник 12 и стопорную шайбу 11 (отвертка ГОСТ 17199-71). 1.8. Отвернуть гайку 10 (ключ 67.7812.9536, вороток из набора № 2 ТУ 2-035-662-79). 1.9. Установить на вал шестерни 5 технологический фланец и извлечь приводную шестерню с подшипником 6 легким ударом молотка по фланцу (фланец 2108-3401239-10, ключ гаечный 10 ГОСТ 2839-80, молоток ГОСТ 2310-77). 1.10. Снять с вала шестерни 5 технологический фланец, шайбу 8, уплотнительное кольцо 9, стопорное кольцо 7 и спрессовать подшипник 6 (клич гаечный 10 ГОСТ 2839-80, круглогубцы типа 7814.4019, съемник А.40005/1/5). 1.11. Вывести рейку 13 из картера 3. 1.12. Извлечь подшипник 4 (круглогубцы типа 7814-4019). 1.13. Извлечь опорную втулку 2 (отвертка ГОСТ 17199-71). 1.14. Промыть детали, продуть сжатым воздухом (моечная установка типа "Тайфун", пистолет типа С-417 для раздачи сжатого воздуха). Примечание: Резиновые детали промыть теплой водой. 2. Контроль-сортировка. Выбраковываются: Уплотнительные кольца, резиновые кольца опорной втулки, хомуты и детали техническое состояние которых не удовлетворяет требованиям настоящей инструкции. Недопустимы: - коррозия, трещины, сколы, вмятины; - разрывы, потеря эластичности резинотехнических изделий; - повреждение резьбы более 1-2 витков. Допустимы: - Картер рулевого механизма 2108-3401015 (рис.3)
- Шестерня рулевого механизма 2108-3401035 (рис.4)
- Рейка рулевого механизма 2108-3401068 (рис.5)
3. Сборка. 3.1. Закрепить картер 3 (рис.1) в тисках с алюминиевыми накладками (тиски слесарные ГОСТ 4045-75). 3.2. Установить опорную втулку 2 с уплотнительными кольцами 1 в картер 3, совместив при этом фиксирующие выступы втулки с отверстиями картера, разрезать кольца 2 по кромкам А (рис.2) (отвертка ГОСТ 17199-71, молоток ГОСТ 2310-77, нож технологический). 3.3. Запрессовать роликовый подшипник 4 (оправка технологическая Ø 11 мм, молоток ГОСТ 2310-77). 3.4. Нанести на зубья рейки смазку «Фиол-1» ТУ УССР 38 201-247-80 и установить рейку в картер, выдержав размер 50,4мм от левого торца картера до торца рейки (линейка ГОСТ 427-75). 3.5. Напрессовать подшипник 6 на вал шестерни 5 и установить стопорное кольцо 7 (оправка технологическая Øвн19, молоток ГОСТ 2310-77, круглогубцы типа 7814.4019). 3.6. Нанести на зубья шестерни смазку «фиол-1» ТУ УССР 38 201-247-80 и запрессовать в картер шестерню 5 с подшипником 6 расположив её лыской вправо по ходу автомобиля (молоток с пластмассовым бойком 02.7850.4040). 3.7. Установить защитную шайбу 8, уплотнительное кольцо 9 и завернуть гайку 10. Момент затягивания гайки 46-56 Н.м (4,6 + 5,6кгс.м) (ключ 67.7812.9536, вороток из набора № 2 ТУ 2-035-662-79, ключ динамометрический.02.7812.4006). 3.8. Установить упор 15 с уплотнительным кольцом 16, пружину, стопорное кольцо 17 и завернуть гайку 18. Момент затягивания гайки -11 Н.м (1,1 кгс.м) (ключ 67.7812.9537, головка торцовая 19. и вороток из набора № 2 ТУ 2-035-662-79, ключ динамометрический 02.7812.4013). 3.9. Отпустить гайку 18 на два деления относительно произвольной метки на картере 3 и установить рейку 13 в положение согласно п.п.3.4 (ключ 67.7812.9537, головка торцовая 19 и вороток из набора № 2 ТУ 2-035-662-79). Примечание: Деления нанесены на корпусе гайки. 3.10. Установить стопорную шайбу 11 и заполнить полость над гайкой 10 смазкой УНИОД-1 ТУ 38-УССР 201-150-78 и установить на вал шестерни 5 пыльник 12, совместив метки А и В на картере и пыльнике. З.11. Проверить момент сопротивления вращению шестерни. Момент сопротивления вращению шестерни 60 - 170 Н.м(6-17кгс.см) (динамометр 02.7812.9501, технологическая головка). 3.12. Закернить гайку 18 (кернер ГОСТ 7213-72, молоток ГОСТ 2310-77). 3.13. Установить защитный чехол 20 и правую опору 2108-340 3080 так, чтобы защитный чехол плотно прилегал к правой опоре (отвертка ГОСТ 17199-71). 3.14. Закрепить чехол 20 хомутами 19 (плоскогубцы ГОСТ 5547-75). 3.15. Установить защитный колпак 14, левую опору 2108-340 3082 и закрепить колпак хомутом (плоскогубцы ГОСТ 5547-75). 3.16. Закрепить на рейке рулевые тяги 21 болтами 24, установив соединительную 22 и стопорную 23 пластины и застопорить болты. Момент затягивания болтов 70-86 Н.м ( 7 - 8,6 кгс.м ) (головка торцовая 22 и вороток из набора № 2 ТУ 2-035-662-79, прошивка 2101-3901114, молоток ГОСТ 2310-77, отвертка ГОСТ 17199-71, ключ динамометрический 02.7812.4001). Внимание: При установке рулевых тяг заправить кромки отверстий защитного чехла в канавки опорных втулок. Работы производить в соответствии с требованиями системы стандартов безопасности труда ГОСТ 12.3.017-79 "Ремонт и техническое обслуживание автомобилей. Общие требования безопасности" и инструкции по ТБ № 37.101.7072-78. |