Коробка передач 2108-1700010 - ремонт.
Внимание: Перед разборкой коробка передач (КП) должна быть чистой.
1. Разборка.
1.1. Установить КП на стенд Ач 22204 (приспособление 67.7822-9527 - 2 шт., ключ гаечный 19 ГОСТ 2839-80, ключ кольцевой 19 ГОСТ 2906-80).
1.2. Снять опоры крепления силового агрегата (головка торцовая 17, вороток из набора № 2 ТУ 2-035-662-79, ключ кольцевой 17 ГОСТ 2906-80).
1.3. Снять заднюю крышку КП, рис.1 (головка торцовая 13 и вороток из набора № 2 ТУ 2-035-662-79).
1.4. Включить любую передачу, отвернуть гайки и снять стопорные кольца с подшипников первичного и вторичного валов (головка торцовая 32 и вороток из набора и 2 ТУ 2-035-662-79, круглогубцы типа 7814-4019, приспособление 41.7816-4070). Для пятиступенчатой КП,(рис.2.).
1.4.1. Спрессовать шестерню 5 с первичного вала 4 (съемник А.40005/1/6).
1.4.2. Снять вилку штока 5-й передачи, осадить муфту на шестерню 1 и извлечь шарики, пружины, сухари синхронизатора (ключ гаечный 10 ГОСТ 2839-80, пинцет ГОСТ 21241-77).
1.4.3. Спрессовать ступицу 2 с шестерней 1 с вала 3 (съемник А. 40005/1/6).
1.4.4. Снять игольчатый подшипник, втулку и дистанционное кольцо (отвертка ГОСТ 17199-71).
1.5. Отвернуть крепление крышки фиксаторов, пробку фиксатора заднего хода и извлечь шарики и пружины (головка торцовая -13 и вороток из набора № 2 ТУ 2-035-662-79).
Внимание: Пружина фиксатора вилки заднего хода окрашена в зеленый цвет.
1.6. Снять датчик выключателя фонаря: заднего хода (ключ гаечный 22 ГОСТ 2839-80).
1.7. Снять картер КП, рис.3 (головка торцовая 13, вороток из набора № 2 ТУ 2-035-662-79).
1.8. Снять вилки 1 и штоки 2 всех передач переднего хода, рис.4 (ключ торцовый 10 мм 67.7812-9521).
1.9. Извлечь ось и промежуточную шестерню 3 заднего хода.
1.10. Снять первичный и вторичный валы (рис.5) и дифференциал (рис. 6).
1.11. Снять механизм выбора передач (рис.7) (ключ торцовый 10 67.7812-9521).
1.12. Снять рычаг выбора передач и извлечь шток в сборе (рис.8) (ключ гаечный 10 ГОСТ 2839-80).
1.13. Сместить защитный чехол и отсоединить шарнир тяги привода от штока (ключ гаечный 10 ГОСТ 2839-80).
1.14. Снять вилку, муфту и направляющую втулку муфты выключения сцепления (ключ торцовый 10-мм 67.7812-9521, отвертка комбинированная 2101-3901132).
1.15. Извлечь из картера сцепления сальники привода колеса, первичного вала и штока выбора передач (отвертка ГОСТ 17199-71, прошивка 2101-3901114, молоток ГОСТ 2310-77).
1.16. Выпрессовать заглушку подшипника вторичного вала (молоток ГОСТ 2310-77, технологическая оправка).
1.17. Выпрессовать наружные кольца подшипников первичного и вторичного валов и дифференциала (оправка А.70157, молоток ГОСТ 2310-77).
1.18. Снять привод спидометра (ключ торцовый 10 мм 67.7812-9521).
1.19. Извлечь магнит и снять картер сцепления со стенда (ключ кольцевой 19 ГОСТ 2906-80, ключ гаечный 19 ГОСТ 2839-80).
1.20. Разобрать картер КП (тиски слесарные ГОСТ 4045-75).
1.20.1. Извлечь сальник и выпрессовать наружное кольцо подшипника дифференциала с регулировочной шайбой (прошивка 2101-3901114, молоток ГОСТ 2310-77).
1.21. Разобрать дифференциал (тиски слесарные ГОСТ 4045-75).
1.21.1. Снять стопорные кольца оси сателлитов, рис.9 (круглогубцы типа 7814-4019).
1.21.2. Извлечь сателлиты с осью и шестерни полуосей (молоток ГОСТ 2310-77, оправка 67.7853-9543).
1.21.3. Спрессовать внутренние кольца подшипников и шестерню привода спидометра (приспособление А.45028, съемник А.40005/1/6).
1.21.4. Снять ведомую шестерню (головка 17, вороток из набора № 2 ТУ 2-035-662-79).
1.22. Разобрать первичный вал (тиски слесарные с алюминиевыми губками ГОСТ 4045-75).
1.22.1. Спрессовать внутреннее кольцо переднего подшипника (съемник А.40005/1/6).
1.22.2. Спрессовать задний подшипник (съемник А.40005/1/6).
1.23. Разобрать вторичный вал, рис.10 (тиски слесарные с алюминиевыми губками ГОСТ 4045-75).
1.23.1. Спрессовать задний подшипник (съемник А.40005/1/6).
1.23.2. Снять (рис.11) шайбу упорную 1, шестерню 3, игольчатый подшипник и втулку 2, кольцо дистанционное 4.
1.23.3. Осадить муфту 6 на шестерню 8; Снять блокирующее кольцо 5, пружины 15, шарики 17, сухари 16 и муфту 6 (пинцет ГССТ 21241-77)
1.23.4. Спрессовать ступицу 7 с блокирующим кольцом 5 и шестерней 8 (съемник А.40005/1/7).
1.23.5. Снять стопорное кольцо 9, полукольца 10 с. шариком (отвертка ГОСТ 17199-71).
1.23.6. Снять шестерню 11 с игольчатым подшипником и блокирующее кольцо 5.
1.23.7. Осадить муфту 12 на шестерню 19,
1.23.8. Снять пружины 15, шарики 17, сухари 16, муфту 12 и стопорное кольцо 1З (пинцет ГОСТ 21241-77, круглогубцы типа 7814-4019).
1.23.9. Спрессовать ступицу 14 с шестерней 19 и блокирующим кольцом 5 (съемник А.40005/2/7с).
1.23.10. Спрессовать внутреннее кольцо переднего подшипника (съемник А.40005/1/6).
1.24. Промыть детали, продуть сжатым воздухом (моечная установка типа "Тайфун", пистолет типа С 417 ГАРО для раздачи сжатого воздуха).
2. Контроль и сортировка деталей.
Выбраковываются: прокладки, сальники.
Не допускаются:
- трещины, обломы деталей, забоины;
- сколы, выкрашивание зубьев шестерен;
- повреждение резьбы более 1-2 витков.
Допускается:
- для картера сцепления 2108-1601010 (рис.12);
1. Диаметр отверстия под подшипник первичного вала не более 51,99 мм.
2. Диаметр отверстия под подшипник вторичного вала не более 61,99 мм.
3. Диаметр отверстия под подшипник дифференциала не более 71,99 мм.
4. Диаметр втулки под шток выбора передач не более 16,08мм.
5. Диаметр отверстий под штоки вилок переключения передач не более 14,06 мм.
6. диаметр отверстия под ось промежуточной шестерни заднего хода не более 16,03 мм.
7. Диаметр втулки под вал якоря стартера не более 12,04 мм.
8. Допуск плоскостности поверхности, сопрягаемой с картером КП, не.более.0,08 мм
(нутромер НИ 10-18-1 и 50-100-1 ГОСТ 868-82, набор щупов № 2 ГОСТ 882-75, плита поверочная ГОСТ 10905-75).
- для картера Коробки передач 2108-1701010 (рис.13);
1. Диаметр отверстий под подшипники валов не более 62,03мм
2. Диаметр отверстия под подшипник дифференциала не более 71,99 мм.
3. Допуск плоскостности не более 0,08 мм (набор щупов № 2 ГОСТ 882-75, плита проверочная ГОСТ 10905-75, нутромер НИ 50-100-1 ГОСТ 868-82);
- для первичного вала 2108-1701030 (рис.14):
1. Диаметр вала под подшипники не менее 24,99 мм (микрометр МК 25-1 ГОСТ 6507-78).
- для вторичного вала 2108-1701105 (рис.15):
1. Диаметр вала под подшипники не менее 24,99 мм.
2. Диаметр шеек под подшипники шестерён П, III, IV передач не менее 31,98 мм.
3. Диаметр вала под втулку подшипника не менее 25,16 мм (микрометр МК 25-1 и 50-1 ГОСТ 6507-78);
- для втулки подшипника 2108-1701147 (рис.16):
1. Наружный диаметр не менее 31,98 мм.
2. Внутренний диаметр не более 25,4 мм (микрометр МК 25-1 ГОСТ 6507-78, нутромер НИ I8-50-I ГОСТ 868-82)
- для шестерен 2108-1701112, 2108-1701127, 2108-1701131, 2108-1701146 (рис.17):
1. Диаметр отверстия не более 37,03 мм (нутромер НИ I8-50-1 ГОСТ 868-82)
- для шестерни заднего хода 2108-1701081 (рис.18):
1. Диаметр посадочного отверстия не более 16,07 мм.
2. Ширина канавки под вилку не более 16,35 мм (нутромер НИ 10-18-1 ГОСТ 868-82).
- для оси сателлитов 2108-2303060 (рис.19):
1. Диаметр не менее 15,99 мм (микрометр 25-1 ГОСТ'6507-78);
- .для сателлита 2108-2303055 (рис.20):
1. Диаметр отверстия не более 16,03 мм (Нутромер НИ 10-18-1 ГОСТ 868-82)
- .для муфты ступицы синхронизатора 2108-1701175 (2108-1701146) (рис.21);
1. Ширина канавки не более 8 мм (штангенциркуль ШЦ-11-0-160 ГОСТ 166-80);
- для вилки переключения передач 2108-1702024 (2108-1702030) (рис.22);
1. Диаметр под шток не более 14,04 мм.
2. Толщина рабочей части вилки не менее 7,46 мм (нутромер НИ 10-18-1 ГОСТ 868-82, микрометр МК 25-1 ГОСТ 6507-78);
- для штока вилки переключения передач 2108-1702060 (2108-1702071)
(рис.23):
1. Диаметр не менее 13,97 (микрометр МК 25-1 ГОСТ 6507-78)
-для оси шестерни заднего хода 2108-1701092 (рис.24);
1. Диаметр не менее 15,98 мм (микрометрМК25-1 ГОСТ 6507-78)
- для штока выборапередач 2108-1703024 (рис.25);
1. Диаметр не менее 13,96 мм.
2. Диаметр не менее 15,97 мм (микрометр МК 25-1 ГОСТ 6507-78)
- для коробки дифференциала 2108-1203018 (рис.26);
1. Диаметр под подшипники не менее 35,01 мм.
2. Диаметр отверстия не более 16,02 мм (микрометр МК 50-1 ГОСТ 6507-78, нутромер НИ 10-18-1 ГОСТ 868-82).
3. Сборка.
Сборку КП производить в последовательности, обратной разборке, учитывая следующие требования:
3.1. При установке шарнира тяги на шток выбора передач обезжирить и нанести герметик на винт крепления (уайт-спирит ГОСТ 3134-78, герметизатор резьбовых соединений типа УГ-6 ТУ 6-01-2-359-79).
3.2. Шестерни полуоси и сателлиты смазать маслом М-10ГИ ТУ 38-101-48-75. ,
3.3. Осевой зазор шестерен полуоси должен быть не более 0,2 мм, а момент сопротивления вращению не более 15 Н.м (1,5 кгс.м) (калибр 02.7833.6379 или индикатор ИЧ-10 ГОСТ 577-68, штатив ШМ-ПВ-8 ГОСТ 10197-70, ключ динамометрический 02.7812-4013, переходник технологический).
3.4. Ступицы синхронизаторов вторичного вала установить нагретыми до температуры 150-180°С (шкаф СНОЛ-3,5, клещи ГОСТ 11384-75, молоток ГОСТ 2310-77, оправка технологическая).
3.5. Блокирующее кольцо установить выступами наименьшей высоты против гнезд- ступицы синхронизатора под пружину фиксаторов.
3.6. Подобрать кольцо для регулировки осевого натяга подшипников дифференциала. Осевой натяг должен быть 0,15-0,35 мм (приспособление 67.7824-9517).
3.7. Моменты затягивания:
- гаек крепления подшипников первичного и вторичного валов 68-84 Н.м (6,8 - 8,4 кгс.м);
- выключателя фонаря света заднего хода - 29-46 Н.м (2,9 - 4,6 кгс.м);
- болта крепления ведомой шестерни - 85-105 Н.м (8,5 - 10,5 кгс.м)
(ключи динамометрические типа 02.7812-4001, 02.7812-4006, 02.7812-4011).
3.8. После установки КП на автомобиль залить масло М-10ГИ ТУ 38-101-48-75 до уровня нижней кромки заливного отверстия.
Внимание: Работы производить в соответствии с требованиями системы стандартов безопасности труда ГОСТ 12.3.017-79 "Ремонт и техническое обслуживание автомобилей. Общие требования безопасности" и инструкции по ТБ № 37.101.7072-78.
