Рулевой механизм 2108-3400012 - ремонт.

Рулевой механизм должен быть чистым.

1. Разборка.

1.1. Закрепить рулевой механизм в тисках с алюминиевыми накладками (тиски слесарные ГОСТ 4045-75).

1.2. Расконтрить болты 24, рис.1 (отвертка ГОСТ 17199-71, прошивка 2101-3901114, молоток ГОСТ 2310-77).

1.3. Снять стопорную 23 и соединительную 22 пластины, рулевые тяги 21 (головка торцовая 22 и вороток из набора № 2 ТУ 2-035-662-79).

1.4. Снять защитный колпак 14, левую (разрезную) и правую опоры и чехол 20 с картера рулевого механизма 3 (отвертка ГОСТ 17199-71).

1.5. Отвернуть гайку 18 упора рейки 15, извлечь пружину и стопорное кольцо 17 (ключ 67.7812.9537, головка торцовая 19 и вороток из набора № 2 ТУ 2-035-662-79, отвертка ГОСТ 17199-71).

1.6. Извлечь упор 15 из картера 3 (круглогубцы типа 7814.4019).

1.7. Снять пыльник 12 и стопорную шайбу 11 (отвертка ГОСТ 17199-71).

1.8. Отвернуть гайку 10 (ключ 67.7812.9536, вороток из набора № 2 ТУ 2-035-662-79).

1.9. Установить на вал шестерни 5 технологический фланец и извлечь приводную шестерню с подшипником 6 легким ударом молотка по фланцу (фланец 2108-3401239-10, ключ гаечный 10 ГОСТ 2839-80, молоток ГОСТ 2310-77).

1.10. Снять с вала шестерни 5 технологический фланец, шайбу 8, уплотнительное кольцо 9, стопорное кольцо 7 и спрессовать подшипник 6 (клич гаечный 10 ГОСТ 2839-80, круглогубцы типа 7814.4019, съемник А.40005/1/5).

1.11. Вывести рейку 13 из картера 3.

1.12. Извлечь подшипник 4 (круглогубцы типа 7814-4019).

1.13. Извлечь опорную втулку 2 (отвертка ГОСТ 17199-71).

1.14. Промыть детали, продуть сжатым воздухом (моечная установка типа "Тайфун", пистолет типа С-417 для раздачи сжатого воздуха).

Примечание: Резиновые детали промыть теплой водой.

2. Контроль-сортировка.

Выбраковываются: Уплотнительные кольца, резиновые кольца опорной втулки, хомуты и детали техническое состояние которых не удовлетворяет требованиям настоящей инструкции.

Недопустимы:

- коррозия, трещины, сколы, вмятины;

- разрывы, потеря эластичности резинотехнических изделий;

- повреждение резьбы более 1-2 витков.

Допустимы:

- Картер рулевого механизма 2108-3401015 (рис.3)

1) Диаметр под игольчатый подшипник не более 17,47 мм.

2) Диаметр под подшипник шестерни рулевого механизма не более 35,0 мм.

3) Диаметр под упор рейки не более 29,04 мм (нутромеры НИ 10-18, НИ 18-50 ГОСТ 868-82).

- Шестерня рулевого механизма 2108-3401035 (рис.4)

1) Диаметр под игольчатый подшипник не менее 11,1 мм.

2) Диаметр под подшипник шестерни не менее 17,4 мм (микрометр МК 25-1 ГОСТ 6507-78).

- Рейка рулевого механизма 2108-3401068 (рис.5)

1) Диаметр рейки не менее 25,94 мм.

2) Биение А стержня не более 0,8 мм (микрометр МК 50-1 ГОСТ 6507-78, прибор ПБ-1400, индикатор ИЧ-10 ГОСТ 577-68, штатив 11М-ПВ-8 ГОСТ 10197-70).

3. Сборка.

3.1. Закрепить картер 3 (рис.1) в тисках с алюминиевыми накладками (тиски слесарные ГОСТ 4045-75).

3.2. Установить опорную втулку 2 с уплотнительными кольцами 1 в картер 3, совместив при этом фиксирующие выступы втулки с отверстиями картера, разрезать кольца 2 по кромкам А (рис.2) (отвертка ГОСТ 17199-71, молоток ГОСТ 2310-77, нож технологический).

3.3. Запрессовать роликовый подшипник 4 (оправка технологическая Ø 11 мм, молоток ГОСТ 2310-77).

3.4. Нанести на зубья рейки смазку «Фиол-1» ТУ УССР 38 201-247-80 и установить рейку в картер, выдержав размер 50,4мм от левого торца картера до торца рейки (линейка ГОСТ 427-75).

3.5. Напрессовать подшипник 6 на вал шестерни 5 и установить стопорное кольцо 7 (оправка технологическая Øвн19, молоток ГОСТ 2310-77, круглогубцы типа 7814.4019).

3.6. Нанести на зубья шестерни смазку «фиол-1» ТУ УССР 38 201-247-80 и запрессовать в картер шестерню 5 с подшипником 6 расположив её лыской вправо по ходу автомобиля (молоток с пластмассовым бойком 02.7850.4040).

3.7. Установить защитную шайбу 8, уплотнительное кольцо 9 и завернуть гайку 10. Момент затягивания гайки 46-56 Н.м (4,6 + 5,6кгс.м) (ключ 67.7812.9536, вороток из набора № 2 ТУ 2-035-662-79, ключ динамометрический.02.7812.4006).

3.8. Установить упор 15 с уплотнительным кольцом 16, пружину, стопорное кольцо 17 и завернуть гайку 18. Момент затягивания гайки -11 Н.м (1,1 кгс.м)   (ключ 67.7812.9537, головка торцовая 19. и вороток из набора № 2 ТУ 2-035-662-79, ключ динамометрический 02.7812.4013).

3.9. Отпустить гайку 18 на два деления относительно произвольной метки на картере 3 и установить рейку 13 в положение согласно п.п.3.4 (ключ 67.7812.9537, головка торцовая 19 и вороток из набора № 2 ТУ 2-035-662-79).

Примечание: Деления нанесены на корпусе гайки.

3.10. Установить стопорную шайбу 11 и заполнить полость над гайкой 10 смазкой УНИОД-1 ТУ 38-УССР 201-150-78 и установить на вал шестерни 5 пыльник 12, совместив метки А и В на картере и пыльнике.

З.11. Проверить момент сопротивления вращению шестерни.

Момент сопротивления вращению шестерни 60 - 170 Н.м(6-17кгс.см) (динамометр 02.7812.9501, технологическая головка).

3.12. Закернить гайку 18 (кернер ГОСТ 7213-72, молоток ГОСТ 2310-77).

3.13. Установить защитный чехол 20 и правую опору 2108-340 3080 так, чтобы защитный чехол плотно прилегал к правой опоре (отвертка ГОСТ 17199-71).

3.14. Закрепить чехол 20 хомутами 19 (плоскогубцы ГОСТ 5547-75).

3.15. Установить защитный колпак 14, левую опору 2108-340 3082 и закрепить колпак хомутом (плоскогубцы ГОСТ 5547-75).

3.16. Закрепить на рейке рулевые тяги 21 болтами 24, установив соединительную 22 и стопорную 23 пластины и застопорить болты. Момент затягивания болтов 70-86 Н.м ( 7 - 8,6 кгс.м ) (головка торцовая 22 и вороток из набора № 2 ТУ 2-035-662-79, прошивка 2101-3901114, молоток ГОСТ 2310-77, отвертка ГОСТ 17199-71, ключ динамометрический 02.7812.4001).

Внимание: При установке рулевых тяг заправить кромки отверстий защитного чехла в канавки опорных втулок.

Работы производить в соответствии с требованиями системы стандартов безопасности труда ГОСТ 12.3.017-79 "Ремонт и техническое обслуживание автомобилей. Общие требования безопасности" и инструкции по ТБ № 37.101.7072-78.