Рулевой механизм ВАЗ 2110-3400010 - Ремонт

Работы выполнять в соответствии с требованиями "Правил по охране труда на автомобильном транспорте", Минавтотранс, 1979 г. и инструкции по охране труда И 37.101.7072-90 для слесарей.

1 Разборка

1.1. Вымыть рулевой механизм и продуть сжатым воздухом (моечная установка типа "Тайфун", пистолет типа С-417 ГАРО для обдува сжатым воздухом).

1.2. Установить рулевой механизм в приспособление (приспособление 67.7820-9545 для разборки и сборки рулевого механизма).

1.3. Срезать хомуты 1, рис.1, крепления чехла рейки и защитных колпаков и снять защитные колпаки 8 и 29 (нож технологический).

Рис. 1. Детали рулевого механизма:

1 - хомут; 2 - чехол рейки; 3 - внутренняя пластина; 4 - рулевые тяги; 5 - наружная пластина; 6 - болт крепления рулевой тяги; 7 - стопорная пластина; 8 - колпак защитный правый; 9 - труба картера рулевого механизма; 10 - кольца уплотнительные; 11 - опорная втулка рейки; 12 - скоба крепления опоры рулевых тяг; 13 - опора рулевых тяг; 14 - рейка; 15 - гайка крепления трубы картера; 16 - кольцо стопорное; 17 - кольцо уплотнительное; 18 - крышка картера рулевого механизма; 19 - пыльник шестерни; 20 - шайба; 21 - болт крепления крышки рулевого механизма; 22 - сепаратор с роликами; 23 - шестерня рулевого механизма в сборе; 24 - стопорная шайба; 25 - пластина опорная; 26 - корпус опорной пластины; 27 - подшипник шестерни нижний; 28 - картер рулевого механизма; 29 - колпак защитный левый; 30 - вкладыш упора рейки; 31 - упор рейки; 32 - кольцо уплотнительное; 33 - пружина; 34 - кольцо уплотнительное; 35 - гайка упора рейки; 36 -заглушка.

1.4. Снять стопорную пластину 7 с головок болтов крепления рулевых тяг (отвертка плоская ГОСТ17199-88).

1.5. Отвернуть болты 6 крепления рулевых тяг, снять наружную пластину 5 чехла рейки и рулевые тяги 4 (головка сменная 15, вороток из набора № 3 ТУ 2-035-662-79),

1.6. Снять внутреннюю пластину 3 чехла рейки и чехол 2.

1.7. Снять скобу 12 крепления опоры тяг рулевой трапеции и опору 13 (отвертка по п. 1.4).

1.8. Отвернуть гайку 35 упора рейки рулевого механизма, снять пружину 33, уплотнительное кольцо 34 и извлечь упор 31 рейки с вкладышем 30 из картера рулевого механизма и заглушку 36 из гайки упора рейки (ключ 67.7812-9536, вороток по п.1.5, щипцы для развода пружинных колец ТУ 2-035-022.4638.1152-88).

1.9. Извлечь рейку 14 рулевого механизма из картера.

1.10. Снять пыльник 19 шестерни рулевого механизма (отвертка по п. 1.4 -2 шт.).

1.11. Отвернуть два болта 21 крепления крышки картера рулевого механизма, снять крышку 18 в сборе и извлечь из крышки сальник (ключ торцовый 6 ГОСТ Р 50123-92, вороток по п.1.5, крючок технологический).

1.12. Извлечь из картера шестерню 23 рулевого механизма в сборе с верхним подшипником (фланец 2108-3401239-10, молоток ГОСТ 2310-77).

1.13. Снять с шестерни рулевого механизма сепаратор 22 с роликами.

1.14. Извлечь из картера рулевого механизма уплотнительное кольцо 17, стопорную шайбу 24, опорную пластину 25 шестерни рулевого механизма и корпус 26 опорной пластины (крючок технологический).

1.15. Выпрессовать из картера рулевого механизма подшипник шестерни нижний 27 (приспособление 67.7801-9546).

1.16. Извлечь втулку 11 рейки из трубы картера рулевого механизма (отвертка по п. 1.4).

1.17. Отметить произвольным способом взаимное положение трубы 9 картера рулевого механизма по отношению к картеру 28, отвернуть гайку 15 крепления трубы картера и извлечь трубу из картера (ключ 67.7812-9563, вороток по п.1.5).

1.18. Промыть полости картера рулевого механизма, трубы картера рулевого механизма и металлические детали в керосине, продуть сжатым воздухом. Резиновые детали промыть теплой водой и протереть ветошью (ванна 2031-0-000 для мойки деталей в керосине, керосин ОСТ 38.01.401-86, пистолет по п.1.1, ветошь обтирочная).

2. Контроль и сортировка деталей

2.1. Произвести осмотр деталей.

Выбраковываются: гайка 35, рис.1, упора рейки, уплотнительное кольцо 32, упора рейки, уплотнительное кольцо 34 гайки упора рейки, уплотнительное кольцо 17 крышки картера рулевого механизма, сальник шестерни рулевого механизма, резиновые кольца 10 опорной втулки рейки, стопорная шайба 24, стопорная пластина 7, хомуты 1 и детали, техническое состояние которых не удовлетворяет требованиям данной ТИ.

Не допускаются: сколы, коррозия, деформация и трещины деталей, разрывы и потеря эластичности резиновых деталей, повреждения резьбы более двух витков.

2.2. Произвести замер рабочих поверхностей деталей.

2.2.1. Картер рулевого механизма, 2110-3401015, рис.2.

Допускаются: диаметр А под игольчатый подшипник не более 20,98 мм (нутромер НИ 18-50 ГОСТ 868-82);

диаметр Б под подшипник шестерни не более 42,00 мм (нутромер НИ 18-50 ГОСТ 868-82);

диаметр В под упор рейки не более 37,02 мм (нутромер НИ 18-50 ГОСТ 868-82).

Рис.2. Картер рулевого механизма 2110-3401015.

2.2.2. Шестерня рулевого механизма, 2110-3401025 в сборе, рис.3. Допускается: диаметр Г под игольчатый подшипник не менее 14,98 мм (микрометр МК 25-1 ГОСТ 6507-78).

Рис.3. Шестерня рулевого механизма 2110-3401025 в сборе.

2.2.3. Рейка рулевого механизма, 2110-3401068, рис.4. Допускаются: диаметр Д рейки на длине Ж стержня не менее 25,95 мм (микрометр МК 50-1 ГОСТ 868-82);

радиальное биение И стержня на длине Ж не более 0,1 мм (прибор ПБ-1400, индикатор ИЧ-10 ГОСТ 577-68, штатив ШМ-ПВ-8 ГОСТ 10197-70).

Рис.4. Рейка рулевого механизма 2110-3401068.

3. Сборка

Условия сборки: рабочее место и детали должны быть чистыми. Общий расход смазки "Renolit JP 1619", применяемой при сборке рулевого механизма (пп. 3.5,3.7,3.8.1,3.9.3) 20 грамм.

3.1. Собрать картер рулевого механизма с трубой.

3.1.1. Установить картер в приспособление (приспособление по п. 1.2).

3.1.2. Установить на трубу 9, рис. 1, картера рулевого механизма гайку 15 крепления трубы картера и завести в канавку трубы стопорное кольцо 16.

3.1.3. Установить трубу в приспособление и завести в отверстие картера рулевого механизма, выставив взаимное положение трубы и картера по меткам, выполненным при разборке. При отсутствии меток взаимное положение трубы и картера выставить при помощи приспособления (приспособление по п. 1.2).

3.1.4. Закрепить трубу в картере рулевого механизма при помощи гайки. Момент затяжки гайки от 120 до 140 Н.м (от 12 до 14 кгс.м) (ключ 67.7812-9563, вороток по п. 1.5, ключ динамометрический типа 02.7812-4001).

3.1.5. После затяжки гайки резьбу картера раскернить в двух местах, как показано на рис.5. Не допускается выполнять кернение по старым местам.

Рис.5. Кернение гайки крепления трубы картера.

3.2. Смазать уплотнительные кольца 10 и установить их на опорную втулку 11 рейки (смазка Униол 1 ТУ 38 УССР 201-150-78).

3.3. Установить втулку 1, рис.6, в сборе с кольцами в трубу 2 картера рулевого механизма так, чтобы фиксирующие выступы втулки вошли в канавку трубы (стержень технологический диаметром 35 мм, длиной 250 мм, молоток по п. 1.12).

Рис.6. Установка опорной втулки рейки.

1 - втулка опорная рейки; 2 - труба картера рулевого механизма, 3 -уплотнительные кольца.

3.4. Калибровать втулку по внутреннему диаметру калибром диаметром 26_-0,052 мм (приспособление 67.2370-9507).

3.5. Смазать ролики подшипника шестерни нижнего смазкой "Renolit JP 1619" и запрессовать подшипник 27, рис.1, в картер рулевого механизма. Монтажный размер посадки подшипника обеспечивается инструментом (кисть типа КФК-6 ГОСТ 10597-87, оправка 67.7853-9625, молоток по п.1.12).

3.6. Установить в картер 28 рулевого механизма корпус 26 опорной пластины, пластину опорную 25 шестерни рулевого механизма и новую стопорную шй-бу 24 (оправка 67.7853-9605).

3.7. Нанести на зубья рейки толстый слой смазки, на остальную поверхность рейки - тонкий слой, установить рейку 1, рис.7, в картер 2 рулевого механизма и зафиксировать в среднем положении при помощи стопора 3 (смазка "КепоШ ]Р 1619", лопатка технологическая, кисть по п.3.5, стопор 67.7820-9546).

Рис.7. Фиксация рейки в среднем положении.

1 - рейка; 2 - труба картера рулевого механизма; 3 - стопор; 4 - болты крепления стопора.

3.8. Установить шестерню рулевого механизма.

3.8.1. Нанести на зубья шестерни и в шариковый подшипник шестерни смазку. Установить шестерню 23, рис. 1, в картер 28 так, чтобы лыска В, рис.8, нашлицевом валу была обращена вправо (по ходу автомобиля) и запрессовать подшипник с шестерней в сборе в картер до упора. При запрессовке допускается разворот лыски на валу шестерни от указанного положения на+ 13° (смазка и лопатка по п.3.7, молоток с пластмассовым бойком).

3.8.2. Установить на вал шестерни сепаратор 22, рис.1,с роликами так, чтобы буртик на сепараторе был направлен в сторону зубьев шестерни.

3.8.3. Уложить в кольцевую проточку картера рулевого механизма новое уп-лотнительное кольцо 17.

3.8.4. Установить крышку 18 картера рулевого механизма с тарельчатой пружиной и опорной шайбой в сборе и закрепить двумя болтами 21с шайбами 20. Момент затяжки болтов от 21 до 25 Н.м (от 2,1 до 2,5 кгс.м) (инструмент по
п. 1.11, ключ динамометрический 02.7812-4013).
3.8.5 Нанести на рабочую кромку сальника шестерни смазку Униол-1 ТУ 38 УССР 201-150-78, установить сальник на вал шестерни и запрессовать в крышку картера рулевого механизма (оправка 67.7853-9627, оправка 67.7853-9626, молоток по п. 1.12).
3.8.6 Установить пыльник 19 шестерни рулевого механизма, совместив метку Б, рис.8, на пыльнике с меткой А на крышке картера. Монтажный размер посадки пыльника обеспечивается инструментом (оправка 67.7853-9624, молоток по п.1.12).
Рис.8. Установка пыльника шестерни рулевого механизма.
А - метка на крышке картера рулевого механизма; Б - метка на пыльнике; В - лыс-ка на валу шестерни рулевого механизма.
3.9 Установить упор рейки рулевого механизма.
3.9.1 Установить на упор 31, рис.1, рейки вкладыш 30 и новое ушютнитель-ное кольцо 32, смазанное смазкой Униол 1 ТУ 38 УССР 201-150-78.
3.9.2 Установить упор 31 рейки с вкладышем и кольцом в сборе в картер рулевого механизма.
3.9.3 Нанести на поверхность пружины 33 смазку "КепоШ ХР 1619" и установить пружину в гнездо упора рейки.
3.9.4 Уложить новое уплотнительное кольцо 34 гайки упора рейки, смазанное смазкой Униол 1 ТУ 38 УССР 201-150-78, в проточку картера рулевого механизма и завернуть в картер новую гайку 35 упора рейки. Момент затяжки гайки 15 + 1 Н.м (1,5 + 0,1 кгс.м) (ключ 67.7812-9536, вороток и удлинитель из набора № 3 ТУ 2-035-662-79, ключ динамометрический типа 02.7812-4013).
3.9.5 Раскернить гайку и картер в трех местах, как показано на рис.9. Положение керновок произвольное (приспособление67.7820-9547, молоток по п.1.12).
Рис.9. Кернение гайки упора рейки.
3.10 Отвернуть болты крепления стопора рейки, снять стопор и переместить рейку шесть раз по всему диапазону хода, вращая шестерню (переходник 67.7812-9540, вороток коловоротный из набора № 3 ТУ 2-035-662-79, отвертка по п. 1.4).
3.11 Отвернуть гайку крепления упора рейки на пять делений, нанесенных на торце гайки, относительно произвольной метки на картере рулевого механизма, а затем завернуть на одно деление (ключ 67.7812-9536, вороток и удлинитель из набора №3 ТУ 2-035-662-791.3.12 Отрегулировать зазор в зацеплении "рейка - шестерня".
3.12.1 Зафиксировать рейку 1, рис.7, в среднем положении при помощи стопора 3 (стопор 67.7820-9546).
3.12.2 Установить на картер 1, рисЮ, рулевого механизма держатель индикатора 6 и закрепить в ней индикатор 7 (держатель индикатора 67.7834-9529).
3.12.3 Определить по индикатору зазор в зацеплении, прикладывая к шестерне крутящий момент +15 Н.м (+1,5 кгс.м). Величина зазора Т должна быть не более 0,05 мм. При необходимости отрегулировать зазор, отворачивая или заворачивая гайку упора рейки (индикатор типа ИЧ-10 ГОСТ 577-68, наконечник типа НРС - 1,6 класса 1 ГОСТ 11007-66, переходник 67.7812-9540, ключ 67.7812-9536, вороток и удлинитель из набора № 3 ТУ 2-035-662-79, ключ динамометрический типа 02.7812-4013).
3.12.4 Снять с картера рулевого механизма индикатор с индикаторной стойкой и установить в гайку упора рейки пластмассовую заглушку 36, рис. 1.
3.13 Промаркировать краской взаимное положение гайки упора рейки и картера.
3.14 Отвернуть болты крепления стопора и снять стопор.
3.15 Установить нарейку рулевого механизма опору 13, рис. 1, тяг рулевой трапеции и зафиксировать ее скобой 12.
3.16 Установить на рулевой механизм чехол 2 рейки, защитные колпаки 8 и 29 и закрепить их хомутами 1. Концы хомутов отрезать. Длинный защитный колпак 8 устанавливается на правую сторону рулевого механизма (по ходу автомобиля) (нож технологический).
3.17 Установить на рулевой механизм внутреннюю пластину 3 чехла рейки, рулевые тяги 4, наружную пластину 5 и завернуть болты 6 крепления рулевых тяг. Момент затяжки болтов от 85 до 105 Н.м (от 8,5 до 10,5 кгс.м) (головка сменная
17, вороток и удлинитель из набора № 3 ТУ 2-035-662-79, ключ динамометрический 02.7812-4001).
3.18 Проверить работоспособность рулевого механизма. Шестерня должна вращаться без заеданий. Момент вращения шестерни в зоне угла поворота шестерни +180° должен быть не более 140 Н.см (14 кгс.см), в остальной зоне угла поворота шестерни - не более 240 Н.см (24 кгс.см) (переходник 67.7812-9540, динамометр 02.7812-9501).
Рис. 10. Схема контроля зазора в зацеплении "рейка - шестерня".
1 - картер рулевого механизма; 2 - шестерня рулевого механизма; 3 - рейка; 4 - упор рейки; 5 - гайка упора рейки; 6 - держатель индикатора 67.7834-9529; 7 - индикатор, Т - регулируемый зазор.
3.19 Отрегулировать, при необходимости, момент вращения шестерни, изменяя зазор в зацеплении "рейка - шестерня"при помощи гайки упора рейки согласно п.3.12.3 данной ТИ. Не допускается превышать максимальную величину зазора (инструмент по п.3.12.3).
3.20 При невозможности отрегулировать момент вращения шестерни, не превышая максимальной величины зазора в зацеплении "рейка - шестерня", рейку заменить и повторить операции по пп.3.7 - 3.18.
3.21 Установить до упора на головки болтов крепления рулевых тяг новую стопорную пластину (зубило ГОСТ 7211-86, молоток по п. 1.12).
3.22 Предъявить рулевой механизм ОТК. ОТК проверить рулевой механизм на соответствие треоованиям пп.3.123, 3.18.